哈萨克斯坦区块链 哈萨克斯坦ipci项目

本篇文章给大家谈谈哈萨克斯坦区块链，以及哈萨克斯坦ipci项目对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

办理数字货币资产交易所牌照选哪个国家好？

你好！很高兴回答你的问题。

目前全球所有颁发数字货币资产交易监管牌照的国家，真正意义上的数字货币交易/支付牌照的国家很少，比如：澳大利亚的AUSTRAC牌照、爱沙尼亚的MTR数字货币交易/钱包牌照，泰国TOKEN牌照，日本JVCEA虚拟货币交易牌照；

上述国家的数字货币交易牌照中其中日本、泰国牌照申请要求资质过高，很少交易所或个人达到资质要求；

澳大利亚AUSTRAC、爱沙尼亚MTR牌照这两个国家申请资质要求基本都可以达到。但爱沙尼亚自2020年3月10号起法案进行修改后，资质及验资、当地需实际办公场地法案公布后，申请周期也对应延长。

目前来说针对数字货币资产交易牌照只有澳大利亚的AUSRAC是最为合适的牌照，无需验资、办证金及当地办公地址，申请周期短，资质要求低，基本都可满足申请资质，国际知名度高，是目前性价比最高的牌照，可以直接考虑入手。

中俄日印等42国去美元化后，美国人提出退回金本位，幕后推手出现

众所周知，货币的背后是商品和金融结算交易，没有交易支持的信用货币（纸钞）如同废纸，而美元之所以是世界最主要的储备货币，其背后是以石油为代表的大宗商品也均以美元计价，并通过一个被美元间接控制的SWIFT国际清算体系来完成交易。

另一方面，产油国销售所得的大部分美元又会以美债投资品的形式回流至美国，同时，各国外储也均以美元计算，换句话，在美国经济实力的背书下，石油美元和美债共同支撑了美元脱离金本位制后的货币地位。

300年前，物理学家牛顿在担任英国铸币局局长期间要求国家锚定黄金储备为基础发行货币，用黄金来规定所发行货币代表的价值，而牛顿也成为最早提出金本位制度的先驱，现在我们都知道，比如，1931年前的英镑，40多年前的美元，就是这样的货币，事实上，这也是“美金”一词的由来，而“货币天然不是黄金，黄金天然是货币”，马克思更是一语道破了黄金与货币的价值内涵和本质。

但现在情况发生了很大变化，在美元滥用其主要储备货币地位的当下，多国已经主动或被迫地转向美元替代品，从而建立一个去美元化的与美元并行的世界金融秩序，对此，资深经济学家杰弗里萨克斯在6月初对FT表示，“最终，我们将看到一个替代支付体系，其中美元、欧元和人民币分享全球储备货币的光环”。

正如BWC中文网团队持续多年跟踪去美元报道中所强调的那样，世界多国又再次对美元失去了信心（上次是美元脱离金本位后），虽然，美元继续占据主导地位，但是，美元早已失去了被信任的标签，现在的美元再也无法找回往日美金疯狂的魔力光芒，甚至已到了被十多个经济体抛弃或叫停的地步，这在美国知名金融网站Zerohedge看来，目前全球去美元化的这一进程正在加速，不仅于此，目前，这把抛弃美元的烈火更是蔓延至了欧洲。

事实上，欧洲人对美元的不信任，从近几年来，包括德国、法国、波兰、匈牙利等多国纷纷开始提前把存在美国或英国的黄金运回国这一现象，就可见一斑。不仅于此，据IMI国际委员在6月20日公布的数据，截至6月1日的24个月内，22个位于欧洲东部的央行购买了英镑危机以来最大数量的黄金，与此同时，作为美国经济的另一个盟友日本近段时间以来也正在向主流投资库增加中国债券。

而这背后，更是美元脱离金本位后通过印钞不断收取铸币税，通过大量印钞来偿还债务，制造了一个又一个的高估值的美元资产价格的同时，美元也是日渐衰败，正是在这些背景下，据美媒零对冲在6月20日报道称，美国西弗吉尼亚州有位叫亚历克斯穆尼（ALEX NOONEY）的议员再次向众议院提交了一项新法案，试图将美国的货币体系重新恢复到金本位制。

他提出的解决办法是控制美联储的货币供应量，将黄金价值重新注入美元，并将其决定权交还给美国市场，换句话说就是回到金本位制。

穆尼在向美财政部再次提交的一份有关建议应恢复金本位的方案中提到，自1913年以来美元已经丧失了97%的价值，平均每过一代人美元就会失去50%的购买力。

我们更注意到，这是继美元脱离金本位及中俄等多国亮剑去美元化再次进入高潮后，美国官员首次利用黄金的恒定信用标准做出的第一次叫停目前美元锚定美债发行体系的尝试，根据这项立法提案，美元价格将受到经济的影响，而不是人性的本能。

华尔街预言家彼得·希夫在6月25日对美国金融网站Zerohedge表示，现在包括美联储官员及华尔街精英等在内的各方已经对美国经济将衰退形成共识的环境下，这将成为这次美元收缩的开始，这样的结果将使黄金（或锚定黄金的数字货币）重新处在国际央行货币体系的中心，彼得·希夫警告称，美联储印了很多钱，而这些钱的价值正在下降，它最终突然有一天会崩溃。

甚至，荷兰央行还在其网站撰文暗示黄金可以再次成为货币系统的核心，以防止美元系统崩溃，这相当让市场感到意外，因为，这是一家提供负利率贷款的西方央行。

对此，Zerohedge更是直言不讳的称，现在，一夜之间，去美元化已经成为了大事件，在过去短短几十年的时间里，很多美元使用者似乎已经开始从小心翼翼到公开要远离或摆脱对美元的依赖，甚至，目前这股声音已经漂荡在美元大本营华尔街的上空了。

我们在近日提及，在华尔街金融大鳄，被称为富有远见的投资者罗杰斯警告“美元衰落是不可避免的 历史 进程”之后，摩根大通量化部门主管Marko Kolanovic也在其三周前发布的报告中表达了对美元作为全球储备货币的质疑，并一针见血地指出，正是因为美国当局和美联储的一系列经济举措和举动，才使得美元的储备货币地位会受到威胁，这才是目前全球多国去美元化的真正幕后推手。

对此，彼得·希夫进一步表示，很明显，美元正在走到穷途末路，一旦美元只是另一种货币，那么它就结束了。显然，当美联储的货币政策只针对自己的经济目标而不考虑数万亿基础美元的外溢效应时，会透支美元的信贷，并促发全球寻找美元替代方案。因为债务始终是压在美元身上的阴影，只不过现在没有发作而已。

所以，仅从这个角度来看，BWC中文网 财经 研究团队独家分析认为，随着美国债务急剧增加和通胀持续恶化（通胀率已经连续七个月超过6%，最近更是高达8.6%），美元的货币地位被重置现象料将会发生，到时那些聪明的经济体将会使自己的货币与黄金等战略资源或具备去中心化功能的数字货币挂钩，这也表明全球去美元化可能将进入新阶段。

据BWC中文网团队近几年以来持续跟踪报道统计，目前，中国、印度、日本、俄罗斯、以色列、意大利、印尼、阿联酋、安哥拉、土耳其、卡塔尔、越南、巴基斯坦、罗马尼亚、西班牙、爱尔兰、荷兰、亚美尼亚、葡萄牙、吉尔吉斯斯坦、匈牙利、巴哈马、萨尔瓦多、巴拉圭、厄瓜多尔、乌干达、巴西、南非、委内瑞拉、伊拉克、加拿大、马来西亚、泰国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、瑞士、文莱、瑞典、立陶宛、科威特、尼日利亚及柬埔寨等在内42个具有代表性的国家已经用自己的方式开始了去美元化进程。

不用怀疑，目前，全球经济体利用区块链技术去美元化的举措已经此起彼伏，特别是美联储利用不同的美元松紧周期，借助美元指数波动加剧来收取铸币税后更是加快了这个速度。很明显，这一次去美元化进程将由技术驱动，这也符合当前的趋势。

战争中的比特币：“避险工具”的泡沫正在破灭

文刘远举

在市场预期制裁或推动俄罗斯资金流向加密货币的影响下，比特币在大跌之后此前一度站上45000美元，然而当有报道传出乌克兰核电站被攻击后，比特币重新回落至41000美元附近。事实上，在俄乌冲突爆发之后，加密货币行情全线下跌，BTC跌破35000美元，日内跌幅10%左右，7天跌幅为20.4%。在过去24小时内，有15.1万人爆仓损失5.1亿美金。不仅比特币的“崩盘”，其他加密货币也遭遇“血洗”，跌幅都多达10%-20%。其中，以太坊一度跌至2300美元，狗狗币、柴犬币等知名小众币种跌幅也达15%左右。

比特币一向被视为避险工具，但战争来临，却表现低迷。相比“数字黄金”比特币的低迷表现，真正的黄金，却牛气冲天，现货黄金在资金避险行为推动下，24日一度站上1950美元/盎司，刷新去年1月以来新高。黄金相对比特币，显示了真正的避险功能。

俄乌战争对比特币的技术性影响很小。

乌克兰、俄罗斯境内的比特币算力、交易量在全球总量中占比都很小。算力方面，有传言乌克兰最大比特币矿场被俄制导弹击中，目前矿场离线，算力下降33%。但根据欧科云链链上大师数据显示，目前比特币全网算力并无太大变化，为197.18EH/s，24小时内只下降了1.6%。从交易量看，根据Coinhills数据显示，最近24小时全球比特币交易总量达530561.39 BTC。俄罗斯卢布的比特币交易量以526.89 BTC排名第九，乌克兰货币格里夫纳的比特币交易量为170.29 BTC，位列第13。

中国最严监管令出台前，比特币的挖矿活动，中国占全网算力的65%以上；第二名美国占7.24%，第三名俄罗斯占6.90％；第四名哈萨克斯坦占6.17％；第五名马来西亚占4.33％；第六名伊朗占3.82％。其它国家占全网算力均不超过1%。

所以，俄乌战争本身不足以从技术上，造成比特币行情的巨大波动，更多的因素还是在于市场本身。

比特币一向被币圈人士看作“数字黄金”“避险资产”，比特币的确具有黄金的一些属性：它是基于共识形成的，这种共识跨越了国界；它是分散的去中心的，没有一个发行机构。也正是因为这些特征，很多人认为比特币具有超越国家的避险特征，将其视为一种可以作为对冲全球经济不确定性和价格上涨的金融避险资产。在全球疫情期间比特币的上涨，似乎也显示了自己的这一特征，从而进一步确认了这种观点。

但真的如此吗?

在疫情期间，各国为了对抗疫情，拯救本国经济，大量注入流动性，导致全球资产牛市。2020年，美国机构资金大量进入加密货币，币价走势和美国金融市场、 科技 股出现了高度相关性。从这个角度，比特币的疫情牛市，并不是因为市场对疫情的避险，恰好相反，是因为其投机性迎合了疫情期间流动性泛滥。

价格虚高，自然会回调，随着世界经济逐步从疫情走出，各国开始收缩流动性，比特币也出现了颓势。2022年开年，比特币延续了上年末的颓势，一片低迷。进入2022年2月后，比特币缓慢回升至46000美元，随后连续下行，月内震幅超过30%。所以，从这一段时期看，比特币仍然处于回调阶段。

就在比特币回调的时间段上，乌克兰危机越演愈烈，地缘政治的紧张状态，战争的爆发，产生了恐慌情绪。这种恐慌情绪不但推动比特币、股市等市场持续走跌，同时，也推动传统避险资产的黄金一路飙升，突破2021年初以来的最高水平，原油、谷物等板块同样处于上涨中。可见，市场恐慌情绪并未将比特币视为避险资产。

情绪虽然是主观的，但自有其客观事实逻辑基础。

比特币并不那么适合风险中的交易。在区块链中，区块会对这段时间的交易数据进行打包并广播。如果是每十分钟产生一个 1MB 大小的区块，每笔交易需要 250B 来存储数据，那么，1MB 只能存放 4194 个交易数据(Transaction)，也就是说，10分钟处理4194个交易，一秒钟最多处理 7 笔交易。显然，这个速度是无法满足全球的正常交易需求。当整个比特币网络交易数量过多，区块容量接近上限，比特币网络拥堵，比特币的交易就会变慢。这种缓慢的交易，实际上推高了交易成本——时间。过长的交易时间，使得它无法进行小额交易——在逃命中，你无法为了加油等待1小时；也无法为了兑换货币等待一小时。但黄金的分割性更强，简单的计量工具就可以支持从数百元到数万元的交易，这一点古人都做得很好，已经被人类 历史 所证明。

更重要的是，比特币的避险性源于它的去中心化特性，能够阻碍监管，使之更加强壮，所以，具有超越国家的性质，所以具有避险性。但是，某种程度上，比特币仍然是中心化的。

社交媒体是免费的、具有高度移动性、非常便捷，速度快、几乎可以在任何有屏幕和网络连接的设备上收取和阅读。更重要的是，每个人都是受众与传播者，其本质是一个去中心、去组织化的传播途径。这种方式也的确给全球政治带来新情况。但是，社交媒体的去中心化、去组织化却是建立互联网硬件线路的基础上的。由于互联网基础线路投资巨大，往往掌握在大公司或政府手里，是以中心化、组织化的形态运行与管理的，是可控的硬件网络。所以，从这个意义上看，社交媒体，仍然是可控的。

比特币同样如此，虽然它看起来是去中心化的，但当监管影响中心化的互联网时，比特币必然受到影响。在真正风险到来时，这种特性降低了比特币的鲁棒性。所谓鲁棒性，是健壮和强壮的意思，指在异常和危险情况下系统生存的能力。比如说，计算机系统在遭遇磁盘故障、撞击、网络过载、攻击情况下，能否运行，就是该系统的鲁棒性。

相比之下，黄金是真正的去中心化，也具有更强的鲁棒性。黄金的储存、交易，不需要任何的电力、网络、也不需要交易平台。虽然黄金也有检验问题，但通过简单易获得的化学试剂与设备就能很好的完成这项工作。想象一个电力中断、网络崩溃、没有法律的末日，黄金具备抗末日风险能力，仍然可以用来交易，而比特币会早在末日真正降临之前就更早崩溃了。

即便没有到这个程度，在战争中，通讯设施会受到攻击、管制，这必然会影响到比特币。或者，在强力监管能影响到金融、电力、通讯系统时，比特币都是脆弱的。在这些情况下，黄金都更强。比如，政府在阻止毒贩交易的时候，即便不确定位置，但只要关闭整个街区的网络，就能阻止交易的顺利进行，但基于黄金的交易仍然可以偷偷的进行。所以，仅仅在低风险时，在地区金融系统、电力系统、通讯系统完备的情况下，且没有强力监管的情况下，比特币或许能成为一种“避险”工具。但这个时候所谓避险，不如说是投机。

经过此次冲击，一些关于比特币的认识误区将逐渐呈现出来。被长期宣扬的“数字黄金”避险工具““去中心化”等特性，将被重新认识。此消彼长之下，比特币高投机、高波动、高风险的特性会凸显出来，最终，成为一项高风险、高波动的投机标的。

不过，随着新型技术的出现，去中心化的、完全不受控制、无法关闭的硬件网络已经不是科幻小说中的幻想。比如，手机不在仅仅是链接到路由器、运营商的一个终端，而是整个网络中的一个节点，这个时候，区块链就真正从硬件上实现了去中心化。

当然，可以想象的是，交易速度仍然会很慢，但起码是真正的去中心化了，这个时候，区块链货币将重新定位。不过，这样的完全去中心化的硬件通讯网络，不仅会改变加密币，也会改变整个世界。

（作者系上海金融与法律研究院研究员）

比特币挖矿算力升至全球第三，哈萨克斯坦为何成为矿业投资胜地？

哈萨克斯坦正成为除了中国和北美外的第三大比特币“淘金”圣地，中国矿工已经开始向西大迁徙。

据剑桥另类金融中心的数据显示，哈萨克斯坦的比特币挖矿算力占比在今年4月份就已达到8.2%，在全球算力市场上大幅跃升至第三位，相比2019年9月更是增长了6倍。美国则以16.8%位居第二，俄罗斯和伊朗分别以6.8%和4.6%位居第四第五。

这一数据增长背后，中国众多头部矿企如比特矿业Bit Mining、嘉楠 科技 、比特大陆也纷纷前往哈萨克斯坦，哈萨克斯坦具有哪些优势，为何会成为加密矿业的投资胜地？

1.国内头部矿企相继涌向哈萨克斯坦

近日，上市矿企比特矿业Bit Mining正式宣布退出中国彩票相关业务，接下来将专注于海外加密挖矿业务。并且几天前，Bit Mining又签署了一项最终购买协议，以总代价约660万美元收购2500台新比特币矿机。部署后，这部分矿机的理论最大总哈希率将增加约165 PH/s。

除了扩充比特币矿机，Bit Mining还在哈萨克斯坦持续推进海外扩展战略。今年5月，Bit Mining宣布与该国一公司签署了一份有法律约束力的投资条款，双方将计划总共投入6000万人民币，在哈萨克斯坦共同建设和运营负荷为10万千瓦的矿场。矿场建成后，Bit Mining将持有哈萨克斯坦矿场的80%股权。

据公开信息显示，Bit Mining将在哈萨克斯坦数据中心部署3819台比特币矿机，总算力为172 PH/s；另有4033台总算力为121 PH/s的比特币矿机也已运往哈萨克斯坦的数据中心，正在等待部署。Bit Mining将进一步扩大业务规模，提高理论最大总算力容量，以巩固市场地位。

而作为国内首家上市矿企的嘉楠 科技 ，也于今年6月，开启了在哈萨克斯坦的自营挖矿业务，首批阿瓦隆矿机已上架运行。并且嘉楠 科技 早前就与多家企业在哈萨克斯坦的头部矿场达成了合作，包括A1166Pro、A1246等大批新机型运往哈萨克斯坦。同时，嘉楠 科技 还开辟了中哈干线专线通道，为海内外客户带来更优质的算力交付体验。

随着矿工涌向哈萨克斯坦，人们也开始担心该国缺乏矿机维护和专业的技术人员，目前哈萨克斯坦还没有足够的合格维修人员。嘉楠 科技 则表示，他们将在哈萨克斯坦开设首家售后服务中心，这也是其在中国以外的首家售后服务中心。

伴随着矿业出海，曾经的对手也将在海外再次同台竞技。7月23日，比特大陆的Antminer S19 Pro矿机，也将在Enegix于哈萨克斯坦的18万千瓦数据中心中托管。Enegix是在该国最大的加密采矿公司之一，该数据中心于2020年底投入使用，随着对其服务的需求不断增加，Enegix还在逐步扩大其规模。

为什么比特币挖矿存在可持续性问题

许多发明和创新是在当前没有示范用例或杀手级应用程序的情况下发现的。使用微波炉做饭是一位工程师因改进用于雷达装置的军用级磁控管而意外发明的。特氟龙是杜邦化学家试图发明一种更好的气态冷却剂时意外创造的。在这两种情况下，技术首先出现，变革性商业产品出现在其次。

虽然比特币只有十余年的 历史 ，但是加密货币代表了区块链技术的众多拟议用途之一。创新者和投资者才刚刚开始 探索 其他应用，包括用于去中心化借贷的智能合约和分布式计算的公共控制。

对于许多批评者来说，有一项指控获得了很多人的赞同：比特币消耗了巨大的能源。基于工作量证明的分布式账本的安全性伴随着巨大的能源消耗，这意味着该系统需要国家级的电力用于开发和维护。

比特币的主要可持续性问题是比特币采矿中使用的大量能源。

比特币挖矿是新的比特币被释放到流通中的方式。矿工验证比特币区块链上的交易以帮助避免欺诈，作为奖励，他们获得新的比特币。为了验证交易，矿工必须解决极其复杂的数学问题，主要是通过反复试验，这需要复杂的计算机系统和大量的计算能力。这么多计算能力消耗了大量电力。

金融经济学家亚历克斯·德认为：“目前，全世界数百万的比特币挖矿设备每天每秒都在不停地产生 130 千亿次这样的猜测。综合起来，这些机器现在消耗的电能与荷兰这样的国家一样多”。

正因为如此，比特币的价格越高，矿工获得比特币所需的能量就越多。

鉴于全球三分之二的电力仍然是通过燃烧化石燃料产生的，因此对电力消耗的指控是合理的。例如空气污染对人类 健康 的影响，包括每年 400 万人过早死亡，是可靠的、赋予生命的电力的明显缺点。气候变化也是一个非常真实的威胁。面对不确定性和潜在的灾难性后果，应采取行动减少温室气体排放。

#数字货币# #比特币[超话]# #欧易OKEx#

过去一周，“中欧班列”发生了很多大事儿

土耳其推动“中间走廊”和“一带一路”对接

3月25日，土耳其总统埃尔多安在安卡拉会见中国国务委员兼外长王毅。埃尔多安表示，土方期待推动土“中间走廊”计划和“一带一路”倡议对接，深化互联互通、基础设施建设、投资等领域合作，促进双边贸易平衡发展，推动使用本币结算。王毅强调，双方要稳步推进大项目合作，实现互利共赢。中方将鼓励更多中国企业进口土优质产品，加大对土投资。（中国外交部）

陕西省推进“一带一路”建设

4月2日，陕西省全省推进“一带一路”建设工作领导小组会议在西安召开，会议审议并原则通过了《陕西省推进“一带一路”建设2021年工作要点》。会上，陕西省省长、省推进“一带一路”建设工作领导小组组长赵一德主持并讲话，就2021年陕西推进“一带一路”建设提出了六点要求。其中，在中欧班列方面，提出了要以中欧班列（西安）集结中心建设为重点，统筹港城港贸港产发展，着力构建亚欧陆海贸易大通道的要求。会议还研究了推进西安“一带一路”综合试验区建设、国际合作园区建设，以及进一步加强“一带一路”境外安全保障等工作，并决定增补省司法厅等7家单位为领导小组成员…（中国一带一路网）

德国杜伊斯堡市加强“一带一路”研究

从德国杜伊斯堡市方面获悉，该市日前同杜伊斯堡-埃森大学东亚研究所合作启动了“中国战略-新丝绸之路”研究项目，以分析“一带一路”倡议在商业、政治和 社会 领域带来的机遇与挑战，以及杜伊斯堡、鲁尔区和北威州如何更好地从与中国及沿线国家的合作中获益。据悉，该项目获得北威州经济部、杜伊斯堡市和当地多家机构出资支持。据杜伊斯堡市长林克介绍，中欧班列令杜伊斯堡乃至整个北威州的国际知名度越来越高，2014年至今，在杜伊斯堡落户的中国企业数量已翻了三番，达到120家。（中国新闻网）

美版“一带一路”计划是一种战略错位

据外媒报道，美国总统拜登于近日发表主张，意图与其盟友建立一个由“民主国家”牵头的基础设施建设计划，以此与中国“一带一路”倡议相抗衡，但该提议似乎过于异想天开。据报道，英国政府未表现出太大兴趣，德国总理默克尔也在近日受访时表示，“欧盟在中国的利益与美国不完全一致，有自己的方向”。此番言论似乎在有意无意地给美方的提议泼冷水。有文章评论称，美版“一带一路”计划恐怕最终无法落地实施，其原因有二：

武汉中欧班列再发德国杜伊斯堡

4月8日清晨5点半，一列编组50辆、满载600余吨武汉及湖北地区企业生产的 汽车 零配件、通讯产品、衣服鞋帽、防疫物资等的X8015次列车从武汉吴家山站开出，经由阿拉山口出境，前往德国杜伊斯堡。据介绍，这是车站4月以来开出的第5趟中欧班列，也是今年开出的第41列中欧班列，开行量是2020年同期的2倍多。据悉，车站还将于4月10日开行1趟中欧班列。（新华社）

哈尔滨中欧班列发运量同比增长259%

4月8日消息，今年一季度哈尔滨中欧班列开行数量和货物发运量逆势增长，1-3月共发运国际货运班列136列，发运箱量共计10,532个标箱，发运量同比增长259%，其中俄线出口班列开行27列，发运2,382个标箱；俄线进口班列开行94列，发运7,680个标箱；欧线进出口货物共发运470个标箱，其中本土定制班列的开行质量再度提升。据了解，哈尔滨中欧班列货物主要出口国为俄罗斯，主要货品以有机饲料、机械设备、 汽车 及配件等为主；进口方面，回程货源则以 汽车 零配为主，俄罗斯方向回程货源则以纸浆、板材和煤炭为主，俄线进口相较去年同比增长了474.85%。（哈欧物流）

“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列发车

4月8日上午，由辽港集团运营的“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列，在大连港集装箱铁路中心站首发。据介绍，首趟“大连-别雷拉斯特”商品车中欧班列共载150辆中国自主品牌商品 汽车 ，该批商品车采用国内首创的“滚装运输+中欧班列”综合物流模式，于3月末由宁波海运至大连 汽车 码头，完成卸船、装箱等操作环节后，再搭乘中欧班列发往莫斯科别雷拉斯特物流中心。据悉，以往该款商品车经海运方式前往俄罗斯地区，全程用时35-40天，而现在可节省约20天时间。（九派新闻）

一季度中越跨境班列开行数同比增长134％

4月8日消息，今年一季度，中铁南宁局集团公司累计开行中越跨境班列75列，同比增长134％。据悉，南宁局集团公司为客户制定运输方案，促进跨境货运实现“公转铁”运输，成立班列服务小组，全程盯控各运输环节，确保班列运输安全高效，同时在进口货运组织上吸引服装、鞋帽等货源通过回程班列运输，进一步提高中越跨境班列服务质量。下一步，南宁局集团公司将继续优化中越跨境班列货源结构，与相关企业联合制订南宁发往老挝的化肥班列开行计划，不断扩大跨境班列辐射面。（人民铁道网）

浙江中欧班列今年首季开行513列

今年1-3月，浙江中欧班列共开行513列，发运42,874个标箱，进出口箱量同比增长373.5%。今年以来，义乌中欧班列共开行334列，发运27,874个标箱，进出口箱量同比增长311.5%。其中，去程班列264列、21,964个标箱，出口箱量同比增长224.2%；回程班列70列、5,910个标箱。金华中欧班列开行179列，发运15,000个标箱，进出口箱量同比增长547%。其中，去程班列94列、7,922个标箱，出口箱量同比增长242%；回程班列85列、7,078个标箱。下一步，中铁上海局集团公司金华货运中心、中铁集装箱公司上海分公司等铁路部门将与金华、义乌等市政府、班列平台公司、海关形成“四位一体”合作协调运作机制，深入实施义乌、金华双平台“双轮驱动”策略，形成合力打好今年浙江中欧班列开行“必保1,500列、争取1,800列”的攻坚战、团体战。（中国义乌网）

赣深组合港开行“双区联动”跨境电商班列

4月7日，赣州深圳组合港开通运营暨“双区联动”跨境电商班列开行仪式在赣州国际陆港举行，标志着赣粤两省在深化开放合作上又取得一重要成果。据了解，赣深组合港历经3个月的进出口试运行，现已顺利进出口货物194票197个集装箱，较以往通关模式，预计可为企业节约30%左右的成本，每年可为企业节约1,500余万元。（中新网江西）

齐鲁号”欧亚班列拓展欧洲方向物流大通道

4月6日，“齐鲁号”欧亚班列首班芬兰回程班列顺利抵达上合示范区青岛多式联运中心，标志着“齐鲁号”欧亚班列依托上合示范区多式联运中心，将服务范围由上合组织国家进一步拓展到北欧地区。今年一季度，“齐鲁号”欧亚班列累计开行380列，同比增长27.1%，发送约3.11万标箱，同比增长25.8%；新开通山东直达阿塞拜疆、芬兰的班列运线，并通过海铁联运方式延伸至英国。目前，“齐鲁号”欧亚班列城市间线路已达46条，可直达“一带一路”沿线19个国家的49个城市。（新时报）

伊犁开行首列中欧瓷砖运输专列

4月4日，首列“伊犁-阿拉木图”国际瓷砖专列搭载总重2,700吨瓷转，从霍尔果斯站布列开车站驶出，标志着布列开车站已从零星运输瓷砖转向班列运输。据了解，布列开车站位于伊宁县境内伊东工业园区，有两条货物装卸线。近年来，伊东工业园区逐渐形成产业集群，去年生产瓷砖1,072.7万平方米，依托区位优势，打开了中亚市场，产品需求持续增长。后续，当地陶瓷企业还将根据出口需求，向中铁乌鲁木齐局集团公司申请开行专列。（伊犁新闻网）

安徽本土二手车首次搭乘班列出口中亚

4月3日，一列搭载100个标箱货物的中欧班列从合肥北站物流基地启程，途经霍尔果斯口岸，前往哈萨克斯坦阿拉木图。据悉，该趟班列搭载的12个标箱内装有来自安徽本土的二手车，总货值近13万美元。这是安徽二手车首次通过国际铁路运输通道走向国际市场，是安徽二手车行业走出海外的一次新尝试，预计17天后到达吉尔吉斯坦阿拉梅金车站。另外，从合肥国际陆港获悉，合肥中欧班列今年一季度共开行108列，同比增长33.3%。（中国新闻网）

湖南直达东盟首趟国际货运班列出境

4月3日，“长沙-河内”东盟国际货运班列从广西凭祥铁路口岸出境。这是湖南直达东盟国家的首趟国际货运班列。该班列搭载82个标箱、573吨重的玻璃瓶、二氧化硅等货物，于3月31日从长沙北站始发，4月3日在凭祥海关监管下办结海关手续，发往越南河内。据介绍，湖南开通东盟班列后，货运时间较以往节省3天时间。据悉，该线东盟班列将逐步实现每周一班的常态化开行。（中国新闻网）

“昆山制造”搭乘中欧班列出口

3月29日，一辆装载戴尔笔记本电脑的货车驶出昆山综保区。这批货物将搭乘中欧班列预计在三周后到达戴尔欧洲的分拨中心。据介绍，今年以来，戴尔通过搭乘中欧班列出口货物10批次，货物及货值均呈现增长趋势。据悉，通过中欧班列出口货物，价格上比空运便宜20%-30%，每年可节省数百万元的空运费用，时效上较海运快1-2周。（海关总署）

长三角中欧班列一季度开行情况

据报道，今年以来，长三角铁路充分发挥区位优势，加强中欧班列运输组织，围绕长三角经济区域重点产业链，优化海铁联运网络，加强国铁通道运力保障。中国铁路上海局集团有限公司日前发布消息，今年一季度，长三角共开行中欧（含中亚）班列618列，同比增长70.2%。（江苏省交通运输厅）

中航电测产品搭上中欧班列专列首班车

3月31日，中欧班列“汉西欧”专列正式首发，满载43车、共计1,100余吨中航电测精密仪器、汉中农特产品、日用百货等出口商品从汉中褒河物流园发往欧洲。据悉，班列于西安港分拨，编组后再由阿拉山口出境，最终抵达中航电欧洲分公司，全程运行9,500公路，用时23天。（中国航空报）

“向塘-舟山港”铁海联运班列今年发运破百

4月7日，一列满载胶带、食盐、打印机碳粉盒等102个标箱的外贸货物列车驶出江西南昌向塘国际陆港，并于20个小时后抵达宁波舟山港，随后转海运出口至北美、欧洲、东南亚、中东等国。据悉，该趟列车发运标志着自今年以来，该线铁海联运班列累计突破100列，较去年提前了66天。据介绍，未来南昌向塘国际陆港将与宁波舟山港继续加强合作，逐步引入船公司资源，设立提还箱点、签署CCA协议，实现国际贸易提单签发内陆，构建内陆启运或指运模式，真正意义实现全程运输“一单到底”，建立健全铁海联运生态体系。（中国日报网）

今年一季度国家铁路发送货物9.2亿吨

据中国国家铁路集团有限公司9日消息，今年一季度，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增加9,880万吨、增长12%。据国铁集团货运部负责人介绍，铁路部门扩充了货物运输能力，积极适应运输结构调整、货运“公转铁”的要求，优化运输组织，增开货列，国家铁路日均装车16.89万车，同比增加21,054车、增长14.2%。此外，除保障重点物资运输和提升服务品质外，铁路部门还加强了国际联运组织，充分发挥中欧班列战略通道作用，持续实施口岸扩能增效工程，与国外铁路部门密切合作，确保国际供应链稳定畅通，中欧班列开行3,345列、发送31.7万标箱，同比分别增长70%、79%。同步发展西部陆海新通道班列，与其他交通方式有效衔接，西部陆海新通道班列开行333列、发送货物1.82万标箱，同比分别增长170%、183%...（人民网）

1-2月中欧经俄铁路过境运量增长1.5倍

俄铁新闻处对外消息称，2021年1-2月中欧经俄罗斯的铁路过境货运量与2020年同期相比增加了1.5倍。据透露，1-2月中欧经俄铁基础设施运线上共计运输了10.93万个标箱，中欧方向的运量超过7.16万个标箱，增长1.5倍，欧中方向的运量为3.77万个标箱，增长1.4倍。据环球时报称，2021年1-2月中欧班列数量增长了96%，达2,213次。同时，1-2月中欧班列货物运输量也创 历史 新高，达209,000个标箱，较去年增长106%。自2020年5月以来，平均每月发车1,000多班。（每日经济）

哈铁再发暂停至阿拉山口方向运输的禁令

哈铁货运新闻中心消息，哈萨克斯坦铁路部门再次颁布临时禁令，2021年4月5日至15日，哈方暂停向多斯特克-阿拉山口口岸方向运输所有货物。集装箱货物运输除外。据了解，该禁令是根据现阶段物流情况作出的决定，目前已有140多趟列车暂时停运，另有1,900辆装有食品的货车闲置4月有余，并等待验收。哈铁方表示，在禁令期间，哈方计划将滞留的火车和谷物运输车全部转移给中方。（KKACT）

中欧间经加里宁格勒铁运箱量增长9倍

据俄罗斯加里宁格勒铁路公司新闻处发布消息称，今年第一季度，中国往返欧洲通过加里宁格勒的铁路集装箱过境运量增长了9倍。据悉，今年1-3月，途径加里宁格勒铁路基础设施的中欧箱量超过了2.3万个标准箱。此外据了解，今年加里宁格勒干线还将组织一趟从中国发往芬兰和丹麦的集装箱班列。（中俄资讯网）

阿塞拜疆计划重开一条重要铁路线

据外媒报道，阿塞拜疆计划恢复一条被遗忘的高加索铁路。据悉，该铁路可连通与伊朗接壤的飞地纳希切万（Nakhchivan），可进一步加强国际南北运输走廊的连通性，将俄罗斯与波斯湾甚至更远的印度连接起来。据了解，俄罗斯是最早支持阿塞拜疆发展铁路和促进其发展计划的倡导者之一，而伊朗也从中看到了机会，认为这一铁路线的重建可为其提供打通跨高加索铁路通道。外媒文章还评论称，如果纳希切万铁路建成，巴库-第比利斯-卡尔斯运输走廊（BTK）或将失去部分货运量，阿塞拜疆和亚美尼亚都将获得通往对方领土的直达铁路。（railfreight.cn）

波兰中部新场站开建，将提供中转服务

据外媒报道，瑞士一多式联运运营商正在波兰中部着手建设一个新多式联运场站，以处理中欧间的往来货物。据悉，新场站位于波兰华沙附近一个名为Brwinów的城市。预计2022年秋，该场站的4条转运轨道便可处理740米长的货列。据介绍，该中转站占地约14公顷，包括一个42,000平方米的堆场，4条最小长度为750米的转运轨道和行政大楼，后续该场站还将增加3条转运轨道和龙门吊，最大货物处理能力为每年18万个标箱。工程建设完工后，场站将提供公铁转运服务、仓储及“最后一英里”等附加服务。（最铁运Railfreight）

俄期待建设阿尔泰入疆的跨境铁运通道

据俄媒援引俄铁副总阿列克谢•希洛的言论称，俄罗斯铁路公司正考虑计划在俄阿尔泰共和国与新疆维吾尔自治区边界上建立与中国最短的跨境铁路运输走廊。希洛表示，希望研究从阿尔泰进入中国口岸的相关问题，这或将是通往中国的最短通道，虽然途径区域位于山区，建设隧道价格昂贵，但完全可以修建铁路桥。据透露，该项目尚未与北京进行探讨。此外，希洛还补充称，正考虑其它方案，包括开启通过哈萨克斯坦和蒙古国的走廊，以及俄外贝加尔边疆区提出的在普里额尔古纳斯克附近建设边境口岸的方案。（中俄资讯网）

中欧e单通2.0版本发布

据报道，作为全国首个基于中欧班列多式联运“一单制”的跨境区块链平台，中欧e单通4月1日正式升级为2.0版本，将推动中欧班列沿线贸易金融畅通，实现小微外贸企业金融的可获得性。据了解，中欧e单通2.0是工商银行持续推动区块链技术在中欧班列等跨境经贸领域的又一次创新 探索 ，中欧e单通在升级后将“一单制”单据线上签发和“外贸e贷”两大功能一并投产，企业登录平台或四川单一窗口即可查询授信，线上提款秒到账。据悉，新版本可利用平台上“一单制”单据的签发数据结合中国工商银行的内部大数据及其他可靠数据来源，运用相关技术，针对小微外贸企业经营特点、跨境物流、资金路径，为企业进行“多信息画像”，从而核定一个融资额度，企业无需另外提供担保抵押，便可根据需要来自行提款和还款，不仅适用于使用中欧班列的沿线企业，也延伸惠及具有真实跨境贸易的四川省内所有小微外贸企业…（四川日报）

全球铁空海运力均严重匮乏

据外媒报道，苏伊士运河已通航，但对全球供应链的影响仍在持续。据透露，早在苏伊士运河拥堵一周前，中欧班列运力已处于紧张状态，甚至到5月底的舱位也都几乎预售完。此外，一些班列平台公司取消了部分开行计划，运力紧张的状况加剧了。有物流企业表示，尽管海运出现遭遇运河拥堵危机，但由于铁路运力空间有限，以及口岸积压问题，中欧铁路运输并未因此获得什么利好。真实的情况是：全球货物运输，无论是铁路、航空还是海运，运力都十分匮乏。托运人的选择其实很少。（ 探索 新丝路）

阿拉山口口岸98天通行中欧班列1,500列

4月8日中午，一列从德国萨斯尼茨始发、满载 汽车 配件、工程设备、家具卫浴等货物的“长安号”返程中欧班列，顺利入境到达阿拉山口口岸，这是今年阿拉山口口岸通行的第1,500列中欧班列，标志着阿拉山口海关10年来累计监管进出境中欧班列突破1.8万列。据悉，由阿拉山口进出境的中欧班列日均超15列，达成1,500列较去年提前了42天。据了解，目前由阿拉山口通行的班列线共计22条，可达德国、波兰、俄罗斯等13个国家，货物品类涉及 汽车 及配件、棉纱、木材、铁矿、食品、机械设备、电子产品、日用百货8大类200余种。（中国日报网）

二连口岸首次采用“公转铁”方式出口果蔬

二连海关8日对外消息指，该海关日前在二连浩特口岸顺利验放首批“公转铁”出口果蔬6车，货重297.2吨，货值24.75万元人民币。这意味着二连口岸首次采用公路转铁路的运输方式出口果蔬。据了解，由于近期蒙古国疫情形势严峻，二连公路口岸货运通道实行临时管制措施，载货 汽车 出境抵达扎门乌德后，空车无法返回，只能暂留口岸。此次采用公铁联运方式，二连海关协调铁路设立果蔬“公铁联运”专用装卸区，通过铁路将果蔬运输至扎门乌德口岸，再由蒙方将运达的果蔬换装到厢式货车上，继续运往最终目的地。（中国新闻网）

乌鲁木齐海关与重庆海关签署合作备忘录

4月7日，乌鲁木齐海关与重庆海关在重庆市签署了《推进中哈“关铁通”项目实施合作备忘录》，双方将通过新一轮合作，建立更加紧密化、长期化、制度化、规范化的合作机制，提升中欧班列通关便利化水平，助推中欧班列提速发展。据介绍，两地海关此次签署合作备忘录是支持推进“一带一路”和“三智”合作理念的重要举措。根据合作备忘录，双方共同制定详细工作方案，明确职责，并结合“海关三级指挥体系”加强联系沟通，及时协调解决各类突发情况及问题；对中哈双方监管法规政策、铁路场站实际情况开展调查研究；建立“关级会晤+日常联络”“互助协作”机制、“联席会议”制度，联合推动项目实施。（中国日报）

哈铁两大口岸进出境中欧班列增长强劲

4月6日消息，今年以来，中铁哈尔滨局集团公司加大组织力度，全力承接海运转移铁路货源，实现中欧班列运输强劲增长。截至3月31日，今年一季度经由该集团公司所属的满洲里和绥芬河两大口岸站，其出入境中欧班列达1,053列、99,902个标箱，同比增长76.7%。2013年开行至今，经满洲里、绥芬河站出入境的中欧班列累计超过10,000列。（东北网）

二连口岸今年进出境中欧班列突破600列

二连海关6日对外消息指，今年截至4月5日，通过二连浩特口岸出入境的中欧班列达627列，较2020年突破600列提前了31天。据了解，中欧班列在二连浩特口岸开行至今，运行线路已增至45条，进口货物品类包括板材、木浆、建材、白砂糖、葵花籽、亚麻籽、葵花籽油等，出口货物品类则在纺织品、日用品、家电产品等基础上增加了机电产品、小轿车、 汽车 成套散件、光伏产品等高附加值商品。（中国新闻网）

石家庄鹿泉海关一季度监管中欧班列42列

4月6日5时许，一列满载箱包、机械配件等“河北制造”货物的中欧班列从石家庄冀中南智能港发出，驶往莫斯科。据介绍，目前冀中南智能港已开通3条国际线，全部实现图定化运营，连通亚欧大陆10多个国家和地区，成为河北省中欧班列核心陆港。今年一季度，该关共监管中欧班列42列，同比增长2倍；监管3,991个标箱、货值8.48亿元，同比分别增长2.1倍和3.2倍。（河北日报）

阿拉山口出口跨境电商包裹突破5千万件

4月2日，一批来自江苏、广东的74.33万件跨境电商包裹从阿拉山口出境，预计在15天后抵达比利时布鲁塞尔。自去年阿拉山口首次开展跨境电商业务以来，阿拉山口海关累计监管出口跨境电商包裹突破5,000万件，达5,043.09万件，货值1.4亿美元。据悉，自今年1月21日阿拉山口上线运行海关9610模式出口跨境电商零售业务以来，虽受疫情影响，仍出口包裹3,841万件，今年以来已出口超1,200万件。据介绍，跨境电商货物通过中欧班列可在15日之内抵达欧洲，较海运时间缩减80%，价格仅为空运的20%。预计今年通过阿拉山口口岸出口的跨境电商包裹将突破6千万件。（中国日报网）

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