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十六家拒收现金单位被央行处罚,未来现金是否会被彻底取代?
近日国是直通车区块链,人民银行依法对16家拒收现金的单位及相关责任人作出经济处罚国是直通车区块链,处罚金额从500元至50万元人民币不等。随着社会和经济的高速发展和不断进步,未来现金一定会被电子钱包或电子货币取代,具体原因如下:
一、现金的使用存在弊端,风险大。现金交易存在一些弊端,比如不容易留下痕迹,不容易追查追溯,交易成本较高等,减少使用现金是各国都在追求的一个目标。”在他看来,非现金支付比例的提升,这在一定程度上减少国是直通车区块链了现金使用风险,降低了社会交易成本,有助于防范洗钱和腐败等现象,也便利了民众生活,促进了经济发展。
中国社会科学院金融研究所国际金融与国际经济研究室主任程炼告诉中新社国是直通车记者:“北欧国家推进去现金化有几个目的。第一是减少反洗钱等犯罪活动;第二是将去现金化作为推动国内金融科技产业发展的动力;第三是使用非现金交易降低金融机构的成本。”如果说北欧国家推进“非现金化”有着特殊的缘由,那么世界上其他地区推进“非现金化”则有着更为普遍的动力。
二、数字货币发展尤为迅速。从目前来看,无现金社会实现在技术方面没有太大的困难,对很多人来说是观念上的转变。“很多社会边缘人群对于电子技术并不是非常熟悉,或者不太喜欢纯电子化的形式,一旦实现无现金,他们就被边缘化了,这是需要考虑的问题。在看得到的未来,现金肯定还会存在,因为并不是所有人都喜欢用支付宝、微信支付或刷银行卡,有些人习惯使用现金,我们要尊重所有人的选择,把选择权交给所有人。正是由于数字货币的快速发展,金钱被取代的可能性也将越来越大。
三、社会的发展和变革。法定数字货币的推出,首先要有一套全新的技术,包括区块链技术、加密技术等;其次,还要制定一套未来数字货币发行的规则,这不仅仅是一个国家的事情,还需要全球的协调,如世界各国的央行和国际货币基金组织等。当前,各国对数字货币还在探索之中。除了技术方面的挑战,在隐私方面也存在争议。希望在不久的将来,数字货币能完善他的管理体制和技术方面的问题,加强隐私方面的管理。同时我们也应该认识到,正是有了数字货币的发展和进步,我们的经济社会才会不断的向前迈进,希望未来数字货币会给我们的生活带来更大的便利。
国是论坛 | 新能源汽车的安全问题在哪?
以下为王宗龄现场发言实录摘要:
为调查和研究新能源 汽车 事故中的共性安全缺陷,国家市场监督管理总局组织缺陷产品管理中心,建立了新能源 汽车 事故报告制度,掌握新能源 汽车 安全问题信息第一手资料,截至2020年6月底新能源 汽车 召回141次,召回数量84.05万辆。
在新能源 汽车 事故调查召回方面,2020年上半年共开展事故现场勘察20次,涉及全国17个省市,涉及22个 汽车 品牌,参与调查的专家达到165人次,有力支撑新能源 汽车 缺陷调查与召回监管工作。
截至目前,基于新能源 汽车 事故报告线索、网络舆情信息以及消费者缺陷报告等,针对新能源 汽车 安全问题,共开展缺陷调查42起,引发企业主动实施召回18起。
从调查的事故数据分析看,乘用车占比最高为89%。1至5万公里车辆事故发生概率占比最高为41%,再进一步分析,动力电池故障是火灾事故的主要原因,占比77%,其中电芯热失控是动力电池故障的主要原因,占比82%。
上述调查结果表明,新能源乘用车在高电量停滞状态,因电池故障发生火灾的概率较高。
关于新能源 汽车 相关科研工作,缺陷产品管理中心掌握了国内最为详实的新能源 汽车 火灾数据,是新能源 汽车 安全研究工作的重要保障,2018至2019年,中心开展了新能源 汽车 缺陷原因及缺陷模式、动力电池热失控失效模式、火灾事故深度调查技术、新能源 汽车 故障大数据分析等方面的专题研究。
2020年开展了总局技术保障项目,数据驱动的新能源 汽车 事故缺陷快速识别与大数据监管体制研究,前期的这些科研工作,有效支撑了总局的召回监管。下一步,将联合行业企业共同开展一些前瞻性的共性关键技术研究,欢迎行业积极参与。
协同创新行业共治,共推 汽车 行业高质量发展,产业链上的企业科研机构、 社会 组织、政府部门都应当在质量安全保障体系建设上下功夫,强化工作协作,多措发力。在此,我提出如下四点建议。
一是联合建立机动车环境保护召回工作体系,环保缺陷消除方式与安全方式不同,这将给生产者带来巨大的运营成本,因此生产者应及时从设计、生产、销售等方面进行相应调整。以适应新法规的要求。目前缺陷产品管理中心正联合生态环境部机动车污控中心、能源基金会开展联合研究,搭建基于多部门协作的缺陷分析和召回实施机制。
二是积极参与总局提出的“监管沙箱”制度,创新中提高产品安全水平。总局正积极推进“监管沙箱”,在 汽车 召回、 汽车 召回监管模式为行业创新创造良好的监管环境,企业要抓住机会,在风险可控的前提下,加速创新实现新技术和高质量的双突破。
三是强化新能源 汽车 安全评价等关键技术研究。从动力电池材料、电芯整车、充电桩开展联合攻关,开展新能源 汽车 动力电池故障诊断分析、风险预警与控制等方面的基础性行业共性关键技术研究等,我们欢迎新能源 汽车 企业、电池企业联合缺陷产品管理中心,以及科研机构进行关键技术攻关。
四是建立行业共性安全技术共享机制。新能源 汽车 安全已成为全行业的关键性问题,只有通过良好的共性安全信息共享和技术协作机制,才能真正突破卡脖子安全难题。我们愿意依托行业将新能源 汽车 火灾、突然加速失控等共性安全问题转化为技术标准,实现技术共享,进一步提高新能源 汽车 安全水平。
当前我国 汽车 产业正在迈入技术进步和产业调整集中赋能高质量发展的新阶段,要在建设 汽车 强国的竞争中取得优势,就必须在包容审慎监管的基础上,提高监管政策对 汽车 产业创新的支持, 汽车 召回制度自2004年建立以来,消除了大量的安全隐患,有力保护了消费者人身财产和 社会 公共安全,在引导企业实施技术进步,提升产品质量整体水平方面发挥重要作用,未来 汽车 召回监管体制将与时俱进,顺应 汽车 四化发展潮流,聚焦新能源 汽车 安全和机动车排放两大召回重要领域,开展制度创新,助力 汽车 产业实现高质量可持续发展。
来自:国是直通车
作者:王宗龄
责编:魏晞
数字人民币来了!功能属性完全等同纸币,它会取代纸币吗?
商务部官网14日发布《关于印发全面深化服务贸易创新发展试点总体方案的通知》(以下简称《方案》),其中公布了数字人民币试点地区。
自2014年央行就开始研究的数字人民币进一步揭开神秘面纱。
虽已提出多年,但对大多数民众而言,数字人民币仍是个新鲜词。 到底什么是数字人民币?它会取代纸币吗?
数字货币的英文名是:DC/EP(Digital Currency Electronic Payment),即数字货币和电子支付工具。
意如其名。央行数字货币研究所所长穆长春指出,数字货币的功能和属性跟纸钞完全一样,只不过它的形态是数字化的。他强调,央行数字人民币既不是比特币等加密资产形态,也不是Libra等稳定币形态。
2014年,央行开始对数字货币发行框架、关键技术等问题进行研究。直至2019年8月发布的《中共中央国务院关于支持深圳建设中国特色 社会 主义先行示范区的意见》中提到“支持在深圳开展数字货币研究与移动支付等创新应用”,数字货币才正式进入民众视野。
2019年8月,央行明确“加快推进我国法定数字货币(DC/EP)研发步伐”为2019年下半年重点工作之一。
今年以来,数字人民币即将落地的传言时有耳闻。
4月,央行官网发文指出网传DC/EP信息为测试内容,并不意味数字人民币正式落地发行。
5月26日,央行行长易纲回应 “数字人民币正式推出时间”时表示,目前尚无时间表。
传言频出,从另一方面反映出各界对“数字人民币”的关注和期待。
此次《方案》提出,要在京津冀、长三角、粤港澳大湾区及中西部具备条件的试点地区开展数字人民币试点,央行制定政策保障措施,先由深圳、成都、苏州、雄安新区等地及未来冬奥场景相关部门协助推进,后续视情扩大到其他地区。
《方案》明确,全面深化试点地区为北京、天津、上海、重庆(涪陵区等21个市辖区)、海南、大连、厦门、青岛、深圳、石家庄、长春、哈尔滨、南京、杭州、合肥、济南、武汉、广州、成都、贵阳、昆明、西安、乌鲁木齐、苏州、威海和河北雄安新区、贵州贵安新区、陕西西咸新区等28个省市(区域)。
央行副行长范一飞表示,央行数字货币注重替代M0(即纸钞和硬币),并且保持了现钞的属性以及主要特征,满足了便携和匿名的需求,是替代现钞的最好工具。
数字人民币的推出是否意味着我们要和纸钞说再见了?
国际金融专家赵庆明接受中新社国是直通车采访时表示,目前看数字人民币还不会完全取代纸质人民币,不是所有的居民都具备使用数字货币的能力和条件,纸质人民币仍将长期存在。
中国人民大学重阳金融研究院产业部副主任、研究员卞永祖也认为,长远看数字人民币会取代纸币,但这并不意味着纸币会消失。
“未来纸币仍将具备货币功能,但在消费过程中使用频次会降低,更可能成为一种收藏品。” 卞永祖对中新社国是直通车指出,比如金银币,截至目前依然有货币功能,但基本已不作为货币使用了,更多用于收藏。从长远看,数字货币将是未来潮流。
数字人民币的出现仅是为替代纸币作为货币使用吗?那这和移动支付有何区别?
事情还真没这么简单。
穆长春这样描绘数字货币未来的使用场景:只要你我手机上都有DC/EP的数字钱包,那支付行为就无需联网,两个手机碰一碰就行了。
此外,数字人民币在支付时不需绑定任何银行账户。更重要的是,数字人民币在安全性方面拥有可靠的加密技术保障。
新网银行首席研究员董希淼在接受媒体采访时强调,央行数字货币是法定货币,微信支付和支付宝则只是一种支付方式,其效力完全不能同数字人民币相提并论。
推行数字货币有何意义?
央行行长易纲这样表示:当前,数字经济是全球经济增长日益重要的驱动力。法定数字货币的研发和应用,有利于高效地满足公众在数字经济条件下对法定货币的需求,提高零售支付的便捷性、安全性和防伪水平,助推我国数字经济加快发展。
赵庆明指出,数字货币丰富了人民币现金的存在形式,是适应移动互联网 社会 的最新产物,会进一步促进数字经济发展。
“信息化改变了人类 社会 ,数字货币的出现将使这种改变更为深刻。” 卞永祖表示。
卞永祖认为,数字货币不仅将在减少纸币携带、提升安全性和便利性等方面发挥作用,还将在金融政策、财富管理等领域产生积极影响。
首先,数字货币将对金融政策产生较大影响。 纸币时代很难追溯货币流向,数字货币时代,央行或者金融部门对货币流向将有更精准的把握,未来货币政策也会更加精准有力。
其次,数字货币的推行有利于了解居民收入情况,这样政府部门更容易对 社会 财富进行精准管理与合理调控。
第三,数字货币还可改善企业财务管理方式,优化相关人员配置,有利于经营成本降低,工作效率提高。
“从未来经济发展角度看,数字货币或将催生一大批新经济业态,会有更多基于数字货币的新型金融公司和机构出现。”卞永祖表示。
美联储“放水”又出新花样,能管用吗?
美联储“放水”又出新花样了。
外界普遍认为,这是美联储货币政策框架近十余年来最显著国是直通车区块链的一次变化。
引入平均通胀目标意味着什么?
分析指出,美联储的两大目标是充分就业和物价稳定。更新通胀率长期目标表述后,美联储在就业方面将淡化对低失业率可能导致过度通胀的担忧国是直通车区块链;在物价方面将在通胀率持续低于2%时采取适当货币政策,容忍通胀率在一段时间内超过2%,以实现平均通胀率2%的长期目标。
中国银行研究院研究员赵雪情表示,在新框架下,美联储打破了长期以来对通胀率的上限控制,试图最大程度改善劳动力市场与就业水平。长期来看,美联储对于通胀和就业指标同时“宽松”,并将就业改善提到更高优先级,意味着在经济形势不发生本质性改变的情况下,低利率货币政策环境将长期持续存在。
招商证券国际发布的一份报告亦认为,这一系列变化同时也暗示, 即使在经济扩张期间中,加息也不会轻易到来,因为超低失业率或将不再成为今后收紧货币政策的充分理由。
在瑞信董事总经理陶冬看来,美联储此举试图通过修改规则,尽量拉长超宽松货币政策长度,以期将美国经济拉出泥沼。他认为,当前美国量化宽松数量惊人,利率杠杆的边际效率十分低迷,美联储希望通过加强资金对量化宽松力度和长度的预期,来刺激资本市场、刺激资本投资。
不过,尽管此次调整被看作美联储货币政策框架十余年来最显著的一次变化,但其决定却并不令市场意外。
谈及美联储作出改变的原因,浙商证券分析师李超指出,美国经济增长预测中值持续下移,潜在增长率持续萎缩导致中性联邦基金利率被动下行,掣肘美国货币政策调整能力国是直通车区块链:经济繁荣时,美联储仅能将利率水平维持在略高于其有效下限的水平;经济衰退时,通过降息刺激经济的空间又受极大限制。
中金公司研究部亦指出,过去10年来,美联储面临两个挑战,一是通胀持续处于低位,削弱了美联储政策利率抬升空间,也就限制了美联储在应对衰退时的降息空间;二是通胀迟迟不能达到2%的目标,可能导致市场通胀预期不能被很好锚定,存在预期下行风险。
为应对挑战,美联储于2018年11月宣布开启政策框架审视,考察美联储货币政策策略、工具、以及沟通方式,是否足以完成国会赋予的保障物价稳定和充分就业的双重目标。美联储原本预计在2020年中前完成并公布最终结果,但因新冠疫情而被迫延后。从近期美联储官员表态,以及此前公布的7月FOMC议息会议纪要看,市场原本预计美联储在9月议息会议上宣布评估结果的概率较大。
因此,尽管“靴子”较市场预期稍微提前落地,但本次调整总体符合市场预期,此前关于平均通胀的可能性已被市场研究和讨论。
然而,上述政策框架调整能否取得预期的实质效果,还要打上一个问号。
赵雪情表示,平均通胀目标框架虽然有助于将通胀预期锚定在更接近2%的水平上,用未来的“余额”补偿过去的“差额”,在不用降息的情况下达到降低实际利率的效果,但如果市场遵循相同逻辑,以实际利率作为判断货币政策松紧的指标,那么该政策措施也存在失效可能。
“我认为这是一个只顾眼前的政策”,美国哥伦比亚大学经济学教授、可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯更提出质疑,美联储释放信号要增加货币供给并大幅增加流动性,但具体运用的经济学理论或逻辑是什么却并不清晰。从宏观层面上,美联储的最新政策并不会给美国经济带来实质性影响,其对通胀的观点可能在半年或一年内被证明是错误的。
谈及美联储此举对中国的影响,中银证券全球首席经济学家管涛认为,美国零利率、低利率政策延续较长时间对中国而言有利有弊。一方面,全球主要经济体宽松货币环境为中国宏观政策及“六保六稳”实施创造了良好外部条件;另一方面,这也凸显了人民币金融资产配置价值,有利吸引资本流入、推动资本市场发展。
来自:国是直通车
作者:王恩博
责编:周锐
人民币汇率破7有哪些影响?
9月15日,人民币在岸价格破七,相隔一日,人民币离岸价又是一波快速的贬值,摸到了7,上一次人民币破7,还是发生在2018年和2019年,同样都是破七,都是还是有很多不同之处。如果要谈破七有那些影响,我们首先需要知道,这次人民币破七是原因是什么?总结起来无外乎内部原和外部两个方面原因:
外部原因很好理解,就是美联储的连续加息。现在美联储经过短时间的六次加息,9月十年期国债已经到了3.45%,而人民币的十年期国债利率到了9月15号才只有2.68%,而在今年5月份,我国和美国的利率差并不大,大概都是2.8%左右。只不过短短的四个月时间,中美两国的利息一升一降,就导致国际市场上的汇率高下立判。中美的无风险利率倒挂加大,促使美元大量的回流美国。这个我们在汇率市场破七的直接外部原因。
而内部原因,近二个季度我国的内部经济增长乏力。如地产问题频发,又出现了烂尾楼问题,导致大家非但不去贷款买房,还开始纷纷提前还房贷,消费受到了很大的抑制。再加上疫情反反复复,散点爆发,又极大地打击了大家的经济预期。而美国经济到是超预期的强劲,以至于他们想通过加息抑制通胀一直不能如愿。另外8月我们出口大幅回落,按美元计价增长只有7.1%,而7月是18%,前后对比差距巨大。国内情况一方面美国回流,另一方面外贸企业结汇的美元又再减少,这又加速了人民币汇率的贬值速度。汇率说到底是两国的经济定价,现在美国经济强而我们相对较弱,自然汇率会出现波动。
那么这次汇率破七对我们国家和我们老百姓的日常工作有什么影响呢?
一、加大中国的输入性通胀的增加
我们的很多商品还是需要大量进口的,这其中占大头是能源和粮食,其中还包括一下民用产品,如芯片等。但是这些商品都是用美元进行结算的,美元的升值必定会加大这些商品的进口价格。进口的价格高了,在国内再次出售的价值也会增大,这样就会变向的加大我们国内的通胀水平,就是我们常说的输入性通胀的增大。最主接的影响可能就是汽油和某些油料价格的上涨。
二、对于出口有利有弊。
人民币的对外贬值对我国的外贸企业出口肯定有利好的效果,商品便宜了,外国买家的定单自然也会多起来。但是我们还要看到,现在国内的外贸企业利润已经非常的微薄。加之国内工人工资的增加和所使用生产商品的原料价格的上涨,价格方面已经不再是我们的对外竞争的优势,一直的继续降价促销无疑于火中取栗。
三、对于外贸企业的结汇。
汇率的大幅波动对于外贸企业本身也并不友好,他们需要自身承担比较大的汇率风险,另外由于国家外汇的减少,国家可能会对外贸企业进行强制结汇,这样也会加大外贸企业的资金运转的自主可支配性,不利于开展生产。因此在这个时点国家还需要在外汇政策上加以调节,出台在有利外贸企业生产的前提下,鼓励他们尽早结汇。
四、对于股市的影响。
汇率的变化无疑对股市的影响是巨大的,每次人民币贬值都会引起短时间内的资本外流,这在股市中表现的尤其明显,进入8月北向资金的大幅流出,股市进入到较长时间的深入调整期是其中的重要表现。并且这种情况还会持续未来的一到二个月时间。
五、 对于出国留学人学的换汇损失
对于那些需要出国旅游和留学的家庭影响也比较大,最主接的表现就是需要用更多的人民币来换取美元,增加了自己的资产损失。想购买国外奢侈品的有钱人也要付出更多的钱了。另外国家也会对外币兑换的审核更加的严格,时间也会更长,这也会增加这些人的换汇的时间成本。
六、对于黄金的价格的影响
一般情况下美元涨,黄金的价格都会下降。这次也不例外,从七月份开始,国际黄金的价格比之前回落明显,进入9月,国内黄金销售出现了一次购买的小高峰。很多人想通过购买黄金对自己的资产进行保值增值。
七、对于房地产企业更不是一件好事
之前很多房地产企业都拖欠大量的美元债无法偿还,美元的升值,将导致他们将需要支付更多的人民币来换取美国支付美元债,这无疑对于他们本来已经非常困难的偿债情况更加雪上加霜。内外交困的局面更加突出。国内的房地产业牵动着太多上下游产业的人员的生活和就业,这对于每一个人都是有影响的。
当然本国货币对美元的贬值不只是人民币,对比其家国家我们的贬值的速度和幅度还都是比较小。同时对美货币的贬值对于人民币国际化有也有好处。可以推进全球人民币和非美货币的结算脚步,让更多的国家希望采用人民币做为自己的结算货币。所以我们也要看到这是一次对我们危中有机的事件,如何操作才能让我们从中减少损失,并获益是关键所在。
深度|全球进入“气候紧急状态”!我们需要做什么?
文/陈婧
目前全球进入“气候紧急状态”,世界主要经济体都将“碳中和”作为国家战略。
中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标,令世界瞩目,但如何落实是一个重要问题。
未来十年、四十年的时间里,我们需要做些什么?
可行路径在哪?
“‘碳达峰’‘碳中和’要建立在科学的路径上,而不是简单的口号上。”在“碳中和2060”与中国绿色金融论坛(2021)上,中国人民大学副校长、重阳金融研究院执行理事刘元春表示,科学的路径要在新发展格局中进行思考。
刘元春认为,不能仅仅依赖GDP指标、贸易数量、经济收益等单一指标评估城市绿色可持续发展状况,要从城市绿色低碳可持续发展和高质量贸易等多个要素指标综合分析。
在科学测算过程中,会发现目标与可能的路径之间会存在冲突,这种冲突决定了我们要思考未来可行的路径到底在哪,因此,刘元春建议,一方面,在减排技术上要有重大突破;
另一方面,在提供绿色基础设施、技术、方案基础上,要从市场配置资源角度思考绿色发展的可持续性。
“碳排放权是一个金融工具,碳市场是一个金融市场,这就意味着我们要遵守金融市场的规律、金融市场的逻辑、金融市场的方法学。”中国人民银行金融研究所所长周诚君认为,在顶层设计上应当把碳市场发展者和监管者的角色分开。
城市“碳中和”进展如何评估?
城市是“碳达峰”和“碳中和”的主战场,绿色发展也将会是城市未来发展的核心。只有明确目前各个城市碳减排的进展,才能更好地制定未来几十年的发展路径。
应当如何综合评估城市“碳达峰”和“碳中和”的进展?
此次论坛发布的《“碳中和”中国城市进展报告2021》结合城市相关碳减排、经济发展、环境治理、城市交通、 科技 创新、绿色金融、政策法规、政府工作报告、碳达成率(即城市实际碳减排值对基准值的差距)等数据,对不同城市“碳达峰”“碳中和”进展作出评价。
报告指出,一些城市的确存在产业绿色转型不可持续,重大污染源企业转型不彻底的现象;一些城市绿色转型和碳减排政策法规配套不足;一些城市在制定绿色转型和碳排放政策时,缺乏深入具体的政策支持。例如,没有指定相应配套的绿色转型和碳减排激励机制,衡量标准不统一,造成政策无法有效执行等。
因此,报告建议:
——加速制定全国统一的碳排放标准和碳交易标准;
——快速推进同国际标准融合统一的绿色投资标准;
——推进各个地区依据自身实际情况制定相关传统能源和清洁能源均衡发展计划;
——促进各城市根据自身实际情况制定相关碳排放法规、制定综合的“碳达峰”评估标准和实施路径;
——鼓励各城市采用碳达成率的分析方法进行本地区碳减排政策制定的依据;
——政府增加PPP模式的绿色转型发展引导基金的力度,促进企业高效率低碳排放发展;
——促进发达地区在经济相对滞后地区开展绿色项目的投资,帮助欠发达地区实现低碳跨越式发展等。
在国际合作中如何参与?
去年12月份公布的欧洲绿色协议明确提出到2050年欧洲将率先实现“碳中和”。
近期,拜登政府也签署了与气候危机相关的多项政策,包括到2035年增加对绿色基础设施和发电厂碳排放的公共投资,将气候政策确立为“美国外交政策和国家安全的基本要素”等。
此外,韩国、日本等国家也提出绿色计划,国际机构也在绿色复苏方面做出部署,希望通过资金和技术投入、产业转型、政策引导、全球合作,真正实现低碳发展。
面对新的形势, 科技 部原副部长、中国国土经济学会首席顾问、全国低碳国土实验区专家委员会主任刘燕华表示,欧美经济处于排放的减缓期,而中国还未达到峰值,且排放总量大,需要妥善处理国际可能的压力。
刘燕华认为,中国在气候变化问题上,特别是为了达成巴黎协定,与美国契合需要继续合作。同时,要深入研究气候变化问题在“一带一路”建设中如何发挥作用。还要考虑今后可能出现的碳关税和国际碳市场如何应对。
目前,低碳技术创新已经进入高潮期。制度、管理会发生变革,一场全球范围的市场竞争已经展开。“我们要对新的气候变化国际治理格局有所准备,怎么准备?全方位合作共赢是根本出路。”刘燕华说。
来自:国是直通车
责编:魏晞
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